Autobedrijf Mulder

Import service met garantie

Categorie: Blog

Een Belgische Bolide

Henk Westbroek wist het mooi te verwoorden. “Ik heb getwijfeld over België”. Maar je hoeft helemaal niet te twijfelen. Als je op zoek bent naar een tweedehands auto en het geen probleem vindt om een klein stukje de grens over te gaan, kijk dan zeker ook naar het zonnige zuiden.

Waarom België?

Het is redelijk bekend dat het importeren van een occasion uit Duitsland zeker de moeite waard kan zijn, maar dit geld dus ook voor onze zuiderburen. Ze staan dan wel niet bekend om de schitterende staat van hun wegen en de meeste Nederlanders associeren auto’s en België toch voornamelijk met dat stukje hobbelig asfalt tussen ons en de zachtglooiende snelweg van de Péage in Frankrijk. Toch is het aan te raden om België serieus te nemen als het gaat om de aanschaf van een gebruikte bolide.

Waarom? De reden is niet anders als voor de import van een auto uit Duitsland: er is een enorm potentieel prijsvoordeel te behalen en de markt van luxer uitgevoerde tweedehandsjes is groter in België dan in Nederland, waar er toch vooral veel mager uitgevoerde leasebakken te vinden zijn.

Het prijsvoordeel heeft voornamelijk te maken met het feit dat in Nederland BPM (belasting van personenauto’s en motorrijwielen)betaalt dient te worden, waar dit in België niet het geval is. Dit heeft dus al een invloed op de nieuwprijs, en dat kan teruggezien worden in de tweedehands prijs logischerwijs.

Als je een auto importeert zal je ook BPM moeten betalen, maar dit tarief is beduidend lager dan voor een nieuwe in Nederland gekochte wagen. Er zijn verschillende methoden om deze BPM te berekenen, en het is natuurlijk de kunst om de juiste (en meest gunstige) te kiezen. Dit kan je zelf doen maar er is ook een keur aan bedrijven beschikbaar dat dit voor een vergoeding voor je kan doen.

Lekker makkelijk?

Het mooie is dat je in een groot deel van België in je eigen taal kan onderhandelen, iets wat in Duitsland misschien een struikelblok kan zijn. Een bijkomend voordeel is dat, anders dan in Nederland, je niet naar een postkantoor hoeft te gaan voor de overschrijving van de auto. Ook is de verkoper verplicht om aan te tonen dat de auto in goede staat is en zal je een car-pass ontvangen met de kilometergeschiedenis.

Voordat je uiteindelijk kan genieten van je in België aangeschafte occasion, zal je de auto moeten laten keuren bij de RDW en een Nederlands kenteken aan moeten vragen. Maar dan rijdt je daarna voordelig in een auto die je in Nederland waarschijnlijk niet eens had kunnen vinden.

Of er leven is op Pluto dat weten we nog niet, maar dat je niet hoeft te twijfelen over België is een ding wat zeker is.

Besparen met de BPM

Er zijn niet veel dingen leuker dan de eerste keer wegrijden in je net aangeschafte auto. Acht maanden later in de file op de A20 bij Terbregseplein is het allemaal weer wat minder plezierig, maar het feit blijft dat De Mens met Zijn Auto een band heeft die je niet ziet met, bijvoorbeeld, De Mens en zijn Grasmaaier.

Mede hierom is het vinden van een nieuw of gebruikt exemplaar iedere keer weer een reis op zich. Mocht je deze reis nou iets langer willen maken, dan kan je er voor kiezen om een occasion uit het buitenland te importeren.

Een tweedehands auto importeren uit een (EU)land heeft over het algemeen 2 voordelen:

  • de kans dat je een model vindt in de uitvoering waar je naar op zoek bent is groter dan als je je beperkt tot de Nederlandse markt.
  • je kan (veel) geld besparen.

Impact van de BPM op verkoopprijs importauto

Dat besparen heeft voornamelijk te maken met de BPM, belasting van personenauto’s en motorrijtuigen. Dit werkt twee kanten op:

1- Nederland is het enige land in de EU dat dit type extra belasting op de aanschaf van een auto hanteert. Nieuwe auto’s, en dus ook gebruikte, zullen daardoor altijd net iets goedkoper zijn in het buitenland dan in Nederland.

2- De BPM moet wel betaald worden bij de import van een gebruikte wagen, maar er mag een ‘korting’ worden toegepast.

Deze zogenaamde korting heeft te maken met de manier waarop de BPM berekend is. Op dit moment zijn er zo’n 15 verschillende manieren waarop je dit kan doen.

De juiste berekening

De truc om te besparen op de BPM is, volgens de BOVAG, om zowel het meest efficiënte historische tarief toe te passen én de afschrijving van de auto mee te nemen. Het is daarnaast belangrijk te checken hoe de belastingdienst de auto classificeert. Met name dit laatste heeft impact op de CO2 berekening die de BPM waarde bepaalt.

Om een idee te hebben van de impact van de BPM berekening: als een auto 3 tot 4 jaar oud is dan is de kans groot dat je 500 euro kan besparen.

Al met al loont het de moeite om je goed in te lezen betreffende de BPM berekening of een van de vele websites die je hier mee kunnen helpen in te schakelen. Let wel goed op dat je je niet laat bedonderen, check eerst of het bedrijf dat je kiest te vertrouwen is.

De toekomst

Mocht je nou veel geduld hebben; de BOVAG weet ook te melden dat er beleid wordt uitgezet om de BPM af te bouwen naar 12% in 2020, en deze op langere termijn zelfs helemaal te laten verdwijnen. Hier moet echter nog door worden ingestemd door zowel de Eerst als Tweede kamer dus reken jezelf nog niet rijk.

Een auto importeren: van A naar B

Dat het importeren van een gebruikte auto de moeite waard is is algemeen bekend. Je kan enorm besparen op de BPM en daarnaast is de keuze uit modellen en uitvoeringen in het buitenland vele malen groter dan in Nederland.

Als je er in bent geslaagd om een gebruikte auto in de EU te vinden, alles hebt gecheckt met de verkopende partij en uiteindelijk de transactie heeft plaatsgevonden, dan rest je nog twee belangrijke stappen voordat je hem (legaal) voor je deur mag hebben staan, klaar om om te gebruiken:

1- Het transport naar Nederland

2- Een Nederlands kenteken aanvragen, door middel van keuring bij de RDW & betaling van de BPM

We zullen de eerste van deze twee stappen toelichten, zodat je weet waar je op moet letten als je er voor kiest om een auto te importeren.

Het transport naar Nederland

Omdat de regels wat betreft (tijdelijke) kentekens een beetje verschillen per land, is het belangrijk om één regel dit altijd van toepassing is duidelijk te hebben: het is niet toegestaan om als Nederlander met een buitenlands kenteken te rijden in Nederland. Dit heeft als implicatie dat je de twee delen van het transport moet organiseren:

1.Verkooplocatie buitenland -> Nederlandse grens

Zorg dat je op de hoogte bent van de in het land van aanschaf geldende regels. In Duitsland bijvoorbeeld is er een tijdelijk kenteken voor export beschikbaar. Let ook goed op dat je vaak nog een WA verzekering moet afsluiten voor de dag dat je gaat rijden.

2.Nederlandse grens-> keurlocatie RDW

Als je eenmaal in Nederland bent, moet je een geldig kenteken hebben. Deze kun je echter pas krijgen na de keuring, betaling van BPM en aanmaken van nieuwe nummerplaten. Dit lijkt dus een beetje paradoxaal. Geen nood, hiervoor kun je een eendagskenteken bij de RDW aanvragen.

Het eendagskenteken is echt maar op één dag geldig. Het is aan te bevelen om een afspraak bij de RDW te maken voor de keuring, ook al is er over het algemeen ook tijd als je op de bonnefooi op komt dagen. Maar het zou zonde zijn om op die ene drukke dag onverrichter zaken weer met je ongekeurde auto terug naar huis te moeten keren (om dan weer een nieuwe eendagskenteken op te moeten vragen en weer naar de RDW keurlocatie te gaan).

Lekker lui

Een andere, eenvoudigere maar ook kostbaardere oplossing is de auto te vervoeren op een trailer. Dit kan dan natuurlijk rechtstreeks vanaf de verkooplocatie tot aan de RDW locatie (of je eigen huis). Bedenk wel dat zolang je nog geen geldig kenteken hebt, de auto niet aan de openbare weg mag staan.

Er zijn bedrijven die het hele proces voor je uit handgen nemen (transport, keuring, aanvraag kenteken, BPM berekening en betaling). Dit kost natuurlijk geld, maar het bespaart je zelf een hoop tijd en moeite. De keuze is, zoals altijd, natuurlijk aan jezelf.

Een auto importeren: hoe regel ik een Nederlands kenteken?

Het importeren van een gebruikte auto vanuit bijvoorbeeld Duitsland en België is al lang geen exotische bezigheid meer. Er zijn financiële voordelen te behalen en de keuze is reuze. Meer modellen, meer uitvoeringen, meer extra’s.

Wanneer je er in bent geslaagd een auto aan te schaffen en die tot aan de Nederlandse grens hebt weten te brengen, heb je nog een paar obstakels te gaan voor je er officieel de weg mee op mag.

Schouwing

Bij de RDW moet de auto gekeurd worden. Als deze keuring met succes heeft plaatsgevonden dan moet er aangifte gedaan worden voor de BPM. Dit kan door het aangifteformulier samen met het goedkeuringsbewijs van de RDW ter plaatse in de brievenbus van de belastingdienst te deponeren. Zodra de belastingdienst de aangifte heeft verwerkt krijg je te horen wat je moet betalen. Als deze betaling heeft plaatsgevonden, dan zal binnen twee weken het kentekenbewijs aangemaakt worden. Deze zal naar je opgestuurd worden.

Met dit kentekenbewijs kan je de daadwerkelijke kentekenplaten laten maken. Zodra deze op je auto zitten, mag je dan eindelijk de weg op.

Officieel Kenteken uit Nederland

Kosten

Voor de schouwing van de auto bij de RDW betaal je ruim 100 euro, maar dit is afhankelijk van een aantal factoren. Bekijk hier op de site van de RDW wat voor jou van toepassing is. Hou verder rekening met kosten voor het aanmaken van de kentekenplaten (ongeveer 40 euro) en je eendagskenteken om bij het RDW keuringsstation te komen en de tijdelijke WA verzekering die je op die dag moet hebben (ongeveer 50 euro).

Van Autobahn naar Rijksweg: import van een tweedehands auto uit Duitsland

Behalve bier, bratwurst en kuilgravende toeristen op het strand hebben onze oosterburen natuurlijk nog veel meer moois te bieden aan Nederland: goed onderhouden tweedehands auto’s. Het importeren van occasions vanuit Duitsland is niet voor niets een aan populariteit toenemend fenomeen. Maar is dat beetje meer moeite (je moet toch weer even je steenkolenduits afstoffen) voor het kopen van een auto het wel waard? Het antwoord: dat ligt eraan…

Voordelen

Wij Nederlanders zijn gek op een koopje. Ome Gerard zal je op elk gemiddeld verjaardagsfeest vertellen: “Waarom zou je nog een nieuwe wagen kopen? Zodra je de showroom uitrijdt is deze nog maar de helft waard”. En daarom kopen we dan ook massaal tweedehands auto’s. Omdat Duitsland een veel grotere markt is dan Nederland, is er daar logischerwijs meer keus. En omdat de gründliche Duitsers over het algemeen goed voor hun beestje zorgen, auto’s aanschaffen met veel opties en deze ook weer relatief snel van de hand doen, is de kwaliteit van deze keuze ook nog aan de hoge kant.

Import Porsche

De beste reden is natuurlijk een financiële; je kunt aardig besparen op de aanschaf van een auto als je dit in Duitsland doet. De voornaamste oorzaak hiervan is dat in Duitsland geen BPM betaald hoeft te worden voor nieuwe auto’s, en aangezien de handelsprijs voor auto’s daar al lager ligt betekend dit een lagere aanschafprijs. Wat dan logischerwijs weer terug te zien is in de prijzen van occasions. Daarbij is het BPM tarief wat je moet betalen bij import voordeliger dan bij aanschaf van een nieuwe auto in Nederland. Tel daarbij op dat je geen BTW hoeft te betalen bij import van een gebruikte auto uit Duitsland en met een beetje geluk en goed zoekwerk kan het verschil in prijs voor dezelfde auto zo’n 35% lager liggen als je een stukje de grens over bent.

Nadelen

Natuurlijk gaat het importeren van een auto niet alleen maar over rozen. Ten eerste moet je op zoek gaan en een juiste auto vinden in een ander land met een andere taal, iets wat sommige mensen zou kunnen afschrikken. Ook kan je niet je auto op Nederlands kenteken inruilen voor extra korting bij een Duitse dealer. Je moet de auto vanuit Duitsland naar Nederland zien te krijgen en het proces van inschrijven en het verkrijgen van een Nederlands kenteken kost ook meer tijd en moeite dan bij een lokaal gekochte auto (maar het staat uitstekend beschreven op de site van de RDW).

Doen?

Het is zeker de moeite waard om online in Duitsland te kijken naar het type auto waar je naar op zoek bent. Mocht je een geschikt aanbod tegenkomen, dan is het een kwestie van berekenen wat je kwijt bent aan het proces van import en dit te vergelijken met het aanbod en de vraagprijs in Nederland. Dit kan je zelf doen, maar er zijn ook bedrijven die dit voor jou kunnen doen. En als de vergelijking positief uitpakt dan zou je zomaar in een mooie goed uitgevoerde wagen kunnen rijden terwijl je flink wat geld hebt bespaart.

Kan je leuk besteden aan een vakantie. Naar Duitsland bijvoorbeeld.